Projektmanagement
Yachtbau ist ein sehr komplexer Vorgang mit zahlreichen Gewerken, die aufeinander aufbauen und koordiniert werden müssen. Dazu kommen gut zwei dutzend Lieferanten für Einzelteile und Ausrüstung. Schnell sammeln sich unzählige Pakete und man wundert sich, wieviel in so ein Boot alles eingebaut werden muß, bevor es ins Wasser kommt. Dafür benötigt man eine professionelle Projektleitung - egal ob es sich um einen Neubau oder ein umfangreicher Refit handelt. Wir erläutern hier unseren bewährten Bauprozess.
Planung
Jedes Projekt beginnt mit einer detaillierten Planung. In Vorbesprechnungen mit dem Eigner definieren wir die Anforderungen an die Yacht, klären Sonderwünsche und legen auch ein maximales Budget fest.
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Im nächsten Schritt werden die Konstruktionspläne erstellt. Dazu arbeiten wir mit bekannten Konstrukteuren zusammen. Das Ergebnis sind detaillierte Konstruktionszeichnungen, mit denen die Rumpfwerft bereits sämtliche Aluminiumarbeiten durchführen könnte. Wir erstellen ein detailliertes 3D-Modell Ihrer Yacht, damit Sie einen möglichst perfekten visuellen Eindruck bekommen.
Interior Design
Das Innenleben einer Yacht wird auch im 3D-Modell detailliert konstruiert. Im Meeting mit unseren Interior Designern definieren wir den Stil der Yacht. Möchten Sie eher ein klassisches Design mit viel Holz oder klare moderne Linien? Wir haben den Designprozess auf einer eigenen Seite genau beschrieben.
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Optional besteht hier auch die Möglichkeit, aus dem 3D-Modell der Yacht eine VR-Anwendung zu erstellen. Mit einer VR-Brille können Sie dann bereits durch die neue Yacht laufen und bekommen so einen ganz anderen Eindruck von den räumlichen Verhältnissen im Boot. Oft sind danach noch Anpassungen notwendig. Wir empfehlen diese Option, da es gut investieres Geld ist. Nachträgliche Änderungen während der Bauphase sind wesentlich teurer.
Ausschreibung
Die erste Projektphase ist nun abgeschlossen, da alle Pläne für den Bau der Yacht vorliegen. In der folgenden Ausschreibung werden wir verbindliche Angebote einholen, um den Kostenrahmen zu definieren. Wenn wir hier die Budgetgrenzen überschreiten, sind unter Umständen nochmal Anpassungen bei der Planung notwendig.
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Es sollte hier erwähnt werden, dass die Werften derzeit sehr gut ausgelastet sind, sodaß man mit gewissen Wartezeiten rechnen muß, bis man einen "Bauslot" bekommt. Wenn ein bestimmter Termin vorgegeben ist, um die Blauwasserfahrt zu starten (z.B. im Rahmen eines Sabbaticals), so sollte die Planung mindestens 2 Jahre vorher beginnen.
Bauleitung
Mit der verbindlichen Annahme eines Angebots beginnt die Bauphase und aus digitalen Plänen entsteht echtes Aluminium. Für die Rumpfwerft müssen 3-6 Monate einkalkuliert werden, danach wandert Ihr Boot in die Ausbauwerft. Je nach Komplexität kann es hier weitere 12-15 Monate liegen. Wir haben den vollständigen Bauprozess auf unserem Blog im Detail dokumentiert. Folgen Sie den obigen Links zu den entsprechenden Artikeln.
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Sie werden in dieser Phase regelmäßige Treffen mit dem Projektmanager in der Werft im Abstand von ca. 3 Monaten einplanen. Außerdem wird der aktuelle Stand auf einem Online-Fotoalbum dokumentiert und Sie erhalten regelmäßige Berichte, sodaß Sie über den Fortschritt der Arbeiten immer informiert sind.
Testfahrten
Nach dem erstmaligen Einwassern der Yacht wird der Mast gestellt und der Segelmacher kommt an Bord, um nochmal direkt am Boot Maß zu nehmen. Dann braucht es weitere 4 Wochen, bis die Segel angeliefert werden.
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Bis dahin werden diverse Tests durchgeführt. Die elektronischen Systeme werden kalibriert und der Hybridantrieb wird getestet (falls es eine Viator Explorer 42 DS ist, die wir für Sie bauen).
Sobald die Segel an Bord sind, werden auch Testfahrten unter Segeln unternommen. Das Boot ist jetzt bereit für die Abnahme.
Abnahme
Die Abnahme ist ein wichtiger Meilenstein, da das Boot jetzt in Ihr Eigentum und Ihre Verantwortung übergeht. Während der Abnahme werden alle Systeme getestet und ihre Funktionsfähigkeit dokumentiert. Das gemeinsame Abnahmeprotokoll wird vom Projektleiter und dem Eigner unterzeichnet und ist ein Teil der Vertragsunterlagen.
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Falls eine separate CE-Abnahme notwenig wurde (z.B. durch bauliche Abweichungen von den Standardplänen), so wird diese jetzt ebenfalls durchgeführt.
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Nach der Abnahme beginnt die Gewährleistungsfrist für Ihre Yacht. Herzlichen Glückwunsch, Sie sind nun Eigner einer neuen Yacht.
2 Jahre Garantie-Management
Keine Yacht kommt perfekt und fehlerfei aus einer Werft, dazu ist sie viel zu komplex. Erst durch die Benutzung aller Systeme im Betrieb wird man fehlerhafte Komponenten entdecken und Schwachstellen offenlegen. Deshalb empfehlen wir, die erste Saison noch keine große Reise anzutreten, sondern gut erreichbar zu bleiben.
Sollte ein Fehler auftreten, so kümmern wir uns für einen Zeitraum von 2 Jahren nach Abnahme um jeden Garantiefall und erledigen die Kommunikation mit den Garantiegebern.
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Garantiegeber ist immer der Hersteller, Lieferant oder Dienstleister, der auch die Garantiebestimmungen stellt. Doch Sie haben dafür uns als einzigen Ansprechpartner. Sie erhalten für die ersten 2 Jahre Ihrer Langfahrt ein "Rundum-Sorglos-Paket".
Dieser Service ist im Preis enthalten, egal ob Festpreis oder variabler Preis.
Festpreis oder variabler Preis?
Wir bieten unterschiedliche Methoden zur Preisberechnung an, da auch Yachtprojekte sehr verschieden sein können.
Festpreis
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Wir vereinbaren anhand der Ausschreibung bzw. Preisliste (bei unseren Standardmodellen wie der Viator Explorer 42 DS) einen Festpreis, zu dem wir Ihnen die Yacht segelfertig übergeben. Die Bezahlung erfolgt nach einem Zahlungsplan. Die Zahlungen entsprechen dabei in etwa dem Baufortschritt.
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20% Anzahlung bei Projektunterzeichnung
30% bei Beginn der Bauphase
30% bei Beginn des Innenausbaus
15% bei Beginn der Testphase
5% bei der Abnahme
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Wegen der Coronakrise und dem Ukrainekrieg mit ihren extremen Preisschwankungen bei Materialien und Ausrüstung, den Problemen bei den Lieferketten und erhöhten Produktionskosten ist ein Festpreis derzeit schwierig zu kalkulieren. Als Alternative bieten wir einen variablen Preis an.
Variabler Preis
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Wir leiten das Projekt gemäß den hier definierten Phasen als Projektmanager, aber Sie bleiben der Bauherr. Bestellungen werden direkt von Ihnen ausgelöst, ebenso läuft die Bezahlung der Zulieferer über Sie. Sie profitieren allerdings von unseren günstigen Einkaufspreisen als Werft, die wir an Sie weitergeben. Der so gesparte Betrag ist meist einiges höher als unser Honorar als Projektleiter. Der Endpreis kann je nach Stundenaufwand der Zulieferer variieren.
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Ein unschätzbarer Vorteil in Krisenzeiten ist außerdem, dass die sonst übliche Anzahlung in Höhe von 20-30% des Yachtpreises entfällt. Bezahlt wird erst bei Bestellung, was Ihre Liquidität schont und das Ausfallrisiko wesentlich verringert.
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Diese Variante ist in der Regel günstiger, da auch die Zulieferer keine Zuschläge für unerwarteten Mehraufwand einkalkulieren müssen. Sie sind auch zu jedem Zeitpunkt der Eigner der Yacht, müssen aber einen zeitlichen Mehraufwand in der Bauphase einkalkulieren. Und natürlich bleibt ein Kostenrisiko, falls der Aufwand höher als erwartet ausfällt.
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Unser Honorar beträgt 10% vom Projektvolumen. Beispiel: bei einem Baupreis von 500.000 Euro beträgt das Honorar 50.000 Euro zuzüglich MwSt. (falls anwendbar) und Reisekosten.
Tagessatz
Bei kleineren Projekten mit einem Aufwand von wenigen Tagen rechnen wir nach Tagessätzen ab (s. unten). Die Reisekosten werden nach Belegen abgerechnet. Reisezeit ist Arbeitszeit.
Diese Angaben sollen Ihnen einen Überblick verschaffen, sind aber sicherlich nicht allgemeingültig, da die Projekte sehr unterschiedlich sein können. Ein Refit-Projekt mag ganz anders organisiert werden. Gerne können Sie uns mit Ihrem Projektwunsch kontaktieren. Schicken Sie uns einfach eine Email.
* Der Preis unterliegt in Deutschland der deutschen Mehrwertsteuer von derzeit 19% (Bruttopreis). In anderen Ländern können andere Regelungen gelten.
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Immer zzgl. Reisekosten und ev. Mehraufwand nach Absprache.